19992008 年，道奇推出了一款名為 Charger 的概念車。、2005充電器於 2014 年以四門轎車的形式複興。。

雖然門的數量不同，但車身很大，讓人想起第一個模型。、要安裝的發動機是高功率設置、它是在一輛讓人想起昔日美國肌肉車復興的汽車中完成的。。克萊斯勒 300 底盤、挑戰者、使用與 Magnum 共享的 LX 平台。

出道之初只有SE和SXT兩種車型，搭載了基本的V6發動機。、次年在 2006 年的芝加哥車展上、與前運動級同名的“Charger Daytona R/T”公佈。外觀已從 SE 改變、5.7配備升 V8 Hemi 發動機（350 馬力）、車輪為 20 英寸鍍鉻。

在2005年紐約國際車展、一款名為SRT-8的型號也出現了。 SRT 代表“街頭和賽車技術”。、克萊斯勒的高性能汽車開發項目。6.1升、431處理一匹馬力HEMI引擎、它有布雷博剎車、性能大大超越過去的肌肉車。

此外，2009 年，出現了基於 SRT-8 的名為 Charger Super Bee 的模型、1000限量發售。
注意、充電器是Formula D(漂移錦標賽美版)也參加過、瑞典車手塞繆爾·胡比內特、2006基於Charger的漂移車下半年首發。配備 FR 大排量發動機，即使自然吸氣也擁有 500 馬力。 還、與 Daytona R/T 設計相同的機器也參加了 NASCAR。

從此型號正式引入日本、然而，在 2009 年，克萊斯勒申請了聯邦破產法第 11 章，並凍結了 2010 年車型本身的推出。、2010截至 2011 年 11 月，引進仍未決定。。

參考：維基百科

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道奇挑戰者(挑戰者)とは、アメリカ合衆国の自動車メーカークライスラーがダッジブランドより販売している乗用車である。

3第二代（2008- ）
新しい第3世代チャレンジャーのコンセプトカーが2006年の北米国際自動車ショーで発表され、2008年4月14日から発売が開始された。同社の300Cのプラットフォームを使用している。当該モデルはLXプラットフォームに6100ccL型ヘミ・V8エンジンを搭載したもので、そのスタイリングも1970年モデルを彷彿させるデザインが随所に見られた。

道奇挑戰者
SRT8

2008年的銷售週期
體型2門硬頂
發動機 3.5 łSOHC V6 (2009-2010)
3.6 “ (220 銅在) V6(2011-當前)
5.7 “ (345 銅在) HEMI V8 (2009 - 本期)
6.1 “ (370 銅在) HEMI V8 (2008-2010)
6.4 łHEMI V8 (2011-當前)
駆動方式 FR
長度 5,022 毫米
寬度 1,923 毫米
總高 1,448 毫米
車両重量 1,878kgkg
-汽車規格表-

參考：　WikiPedia

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